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最新消息| 智能駕駛賽道,百度Apollo正在走一條難而正確的路 | 2023-05-09 |
| 文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"https://www.pcauto.com.cn/hj/article/1998169.html" 智能駕駛賽道，百度Apollo正在走一條難而正確的路_太平洋號首頁太平洋號申請加入我的關注當前位置：首頁文章智能駕駛賽道，百度Apollo正在走一條難而正確的路2023-04-24瀏覽：361評論：0文毫米波出品節點AUTO這幾天，上海車展風頭無兩，特別是在新能源汽車展區人頭攢動，電動化與智能化已經成為各大車企展臺的絕對主流。作為汽車智能化浪潮中不可或缺的合作伙伴，百度Apollo也深入參與到此次車展盛會，并且展臺上亮相了多款合作車型及百度ApolloHighwayDrivingPro智駕產品、以文心大模型為核心的Apollo智艙前瞻技術以及百度Apollo小度車載語音解決方案等產品。百度Apollo的驚艷亮相，讓行業意識到百度作為互聯網公司，竟已如此深入造車，已經成為智能駕駛時代的新型、專業、本土Tier1（一級汽車供應商），并利用更開放的模式，和傳統供應商同場競技。汽車行業需要怎樣的零整關系？在燃油車時代，許多動力系統的技術都是由Tier1打造的，國際Tier1曾長期把控過中國市場，當時許多Tier1在價格、制造等方面擁有極大的話語權。有業內人士講過這樣一個故事，前幾年智能駕駛還沒到現在的火熱程度時，國內有一個車企向歐洲的供應商詢問對方是否愿意來中國調研，看看廠商的需求和消費者的趨勢。對方回答得有些傲慢：“我們的需求團隊都在歐洲，我們會根據主機廠的需求去做。至于中國嘛，我們做好了產品再賣過來就行”。這就是過去汽車行業零整關系的縮影，你想生產什麼這不重要，Tier1只提供零件和產品（他們的核心技術與你無關），你自己挑挑看，能做點啥就做點啥，這種模式在業內被稱為“黑盒交付模式”。但是進入智能汽車時代，消費者要的越來越多，汽車零整關系也開始轉變。車廠也想在產品上“自己做主”，所以對于國際Tier1強硬的態度，也從以前全盤接受到了現在的“考慮考慮”。可見，汽車行業期盼著一個更為開放的“零整關系”。大家都知道，新能源汽車“卷起來”很快，而且五花八門，特別是許多造車新勢力，自己內部也在做研發。他們對于客戶的需求有著自己的落地計劃，所以籠統的“黑盒交付模式”并不合適。之前也有人提出，既然黑盒模式不可取，那供應商直接白盒交付行不行？幾年實踐下來，業界發現這樣也不行。造車很燒錢，在造出一臺智能汽車的過程中，不乏有花錢自研卻無法量產的、也不乏有勉強量產卻質量體驗成本甚至安全都堪憂的 關鍵字標籤：TISAX是什麼 |
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